MaximumMT

Alors le probleme c'est que j'ai un E-Maxx avec les amorto d'origine, j'ai vidanger l'huile d'origine de la 30W et j'ai mit de la 40W en mettant plus qu'il ne faut pour pas emprisonner de bule d'air ni rien en refermant !
Sauf que la apres avoir rouler j'ai un mauvais amortissement, c'est a dire que j'amorti que sur la moitier des amortisseur arriere !
Exemple plus clair:
Je prend le monster je le pose par terre, il es à sa garde au sol maxi, maintenant j'appui sur l'arriere et l'avant, et il ne remonte y'a la moitier de sa garde au sol...

Ressort trop mou je doit encore rajouter des calles ??? c'est les ressort d'origine avec un peu de cale que j'ai mit !
Puis je trouve l'amortissement trop souple en cas de saut le chassis va taper direct !!!

Et enfin sur un monster faut t'il avoir un avant ou un arriere plus dur niveau amortisseur ??? ou ont met les cales partout pareil ??? c'est pour rouler un peu partout...

Merde je viens de voir que mon associated en 40W sa équivaut a de la 600 ???
D'apres ce site : http://www.twf8.ws/new/tech/tip/shock.html

C'est pas plutot 400 ? de la 40W associated ?

Wilfried27 a écrit :Alors le probleme c'est que j'ai un E-Maxx avec les amorto d'origine, j'ai vidanger l'huile d'origine de la 30W et j'ai mit de la 40W en mettant plus qu'il ne faut pour pas emprisonner de bule d'air ni rien en refermant !
Sauf que la apres avoir rouler j'ai un mauvais amortissement, c'est a dire que j'amorti que sur la moitier des amortisseur arriere !
Exemple plus clair:
Je prend le monster je le pose par terre, il es à sa garde au sol maxi, maintenant j'appui sur l'arriere et l'avant, et il ne remonte y'a la moitier de sa garde au sol...

Ressort trop mou je doit encore rajouter des calles ??? c'est les ressort d'origine avec un peu de cale que j'ai mit !
Puis je trouve l'amortissement trop souple en cas de saut le chassis va taper direct !!!

Et enfin sur un monster faut t'il avoir un avant ou un arriere plus dur niveau amortisseur ??? ou ont met les cales partout pareil ??? c'est pour rouler un peu partout...

tu sais, il te faut de l'amortissement négatif et positif, les voitures échelle 1/1 on aussi un amortissement négatif et positif, c'est un élément clef de la tenu de route, si tu a un trous, la roue reste en contacte avec la route, si l'amorto était a fond il ne pourrait pas aller plus loing en passant dans un trou et tu aurais une tenu de route merdique, je sais pas si je me fais bien comprendre.....y a rien de drole, c'est normale
après il faut trouver le bon compromis

soyann a écrit :tu sais, il te faut de l'amortissement négatif et positif, les voitures échelle 1/1 on aussi un amortissement négatif et positif, c'est un élément clef de la tenu de route, si tu a un trous, la roue reste en contacte avec la route, si l'amorto était a fond il ne pourrait pas aller plus loing en passant dans un trou et tu aurais une tenu de route merdique, je sais pas si je me fais bien comprendre.....y a rien de drole, c'est normale
après il faut trouver le bon compromis

Et sa je joue avec les cales c'est ça ?
Et je doit mettre plus dur a l'avant qu'a l'arriere ? ou le contraire ? ou partout pareil pour une utilisation polyvalente ?

..

Attila57 a écrit : Pour les reglages entre l'avant et l'arrière ca dépend de l'équilibrage de ton chassis....Mais perso jai tendance a durcir l'arrière par rapport à lavant pour éviter que l'arrière se tasse trop à l'accélération...

PS:+1 avec ce que t'as dit soyann, ton amortisseur doit travailler en positif et en négatif, donc il ne faut pas que ta garde au sol soit trop haute...

Moi aussi j'ai tendance a durcir un p'tit peu l'arrière

Et en gros il ne faut pas que ton amorto soit au max de ça longueur il doit tjrs être en compression.

Quand tu lache ton MT de 1 mètre de haut il doit amortir le choc sans rebondir et sans taloner, donc amortir et remonter un p'tit peu.

soyann a écrit :

Attila57 a écrit : Pour les reglages entre l'avant et l'arrière ca dépend de l'équilibrage de ton chassis....Mais perso jai tendance a durcir l'arrière par rapport à lavant pour éviter que l'arrière se tasse trop à l'accélération...

PS:+1 avec ce que t'as dit soyann, ton amortisseur doit travailler en positif et en négatif, donc il ne faut pas que ta garde au sol soit trop haute...

Moi aussi j'ai tendance a durcir un p'tit peu l'arrière

Et en gros il ne faut pas que ton amorto soit au max de ça longueur il doit tjrs être en compression.

Quand tu lache ton MT de 1 mètre de haut il doit amortir le choc sans rebondir et sans taloner, donc amortir et remonter un p'tit peu.

Ah ouais bah si je le lache d'un metre le chassis talone !!!

Wilfried27 a écrit :

soyann a écrit :

Attila57 a écrit : Pour les reglages entre l'avant et l'arrière ca dépend de l'équilibrage de ton chassis....Mais perso jai tendance a durcir l'arrière par rapport à lavant pour éviter que l'arrière se tasse trop à l'accélération...

PS:+1 avec ce que t'as dit soyann, ton amortisseur doit travailler en positif et en négatif, donc il ne faut pas que ta garde au sol soit trop haute...

Moi aussi j'ai tendance a durcir un p'tit peu l'arrière

Et en gros il ne faut pas que ton amorto soit au max de ça longueur il doit tjrs être en compression.

Quand tu lache ton MT de 1 mètre de haut il doit amortir le choc sans rebondir et sans taloner, donc amortir et remonter un p'tit peu.

Ah ouais bah si je le lache d'un metre le chassis talone !!!

plus ou moins, mais tu vois se que je veux dire

soyann a écrit :

Wilfried27 a écrit :

soyann a écrit : Moi aussi j'ai tendance a durcir un p'tit peu l'arrière

Et en gros il ne faut pas que ton amorto soit au max de ça longueur il doit tjrs être en compression.

Quand tu lache ton MT de 1 mètre de haut il doit amortir le choc sans rebondir et sans taloner, donc amortir et remonter un p'tit peu.

Ah ouais bah si je le lache d'un metre le chassis talone !!!

plus ou moins, mais tu vois se que je veux dire

Ouais faut réglé les cales sans que le chassis soit clouer à sa garde au sol maxi ?

Mais le truc c'est quand ont le prend dans les mains, donc les amorto sont sorti au maxi, mais quand ont le pose il ne s'écrase CASIMENT PAS, c'est seulement une fois que j'appui sur l'avant et sur l'arriere qu'il prend une garde au sol moyenne, et si ont le souleve et repose hop il reprend sa garde au sol maxi !!!
C'est normale ça ?

Wilfried27 a écrit :

soyann a écrit :

Wilfried27 a écrit : Ah ouais bah si je le lache d'un metre le chassis talone !!!

plus ou moins, mais tu vois se que je veux dire

Ouais faut réglé les cales sans que le chassis soit clouer à sa garde au sol maxi ?

Mais le truc c'est quand ont le prend dans les mains, donc les amorto sont sorti au maxi, mais quand ont le pose il ne s'écrase CASIMENT PAS, c'est seulement une fois que j'appui sur l'avant et sur l'arriere qu'il prend une garde au sol moyenne, et si ont le souleve et repose hop il reprend sa garde au sol maxi !!!
C'est normale ça ?

t'as pas encore trouvé les bons réglages

salut,

Normalement la garde au sol se régle par les ressorts !

Au plus tu les comprimes, au plus ton engin doit remonter !

Aprés si tu as pris une huile trop épaisse, ca peut aussi jouer !

A mon avis de la 500 ça suffit

bonjour,

je compte changer les suspension de mon train avant mais j'hésite entre ces ces deux modèles :
-http://www.rcxshop.com/product_info.php ... id=407{1}3
-http://www.rcxshop.com/product_info.php ... cts_id=406

lesquelles me conseiller vous ?
merci d'avance

pti up

bizzbi a écrit :pti up

Tu commence bien toi !!!

Vas te présenter et ne commence pas avec les up toutes les 10 minutes

oui je suis vraiment désolé c'est le premier forum auquel j'adhère mille excuses

bizzbi a écrit :bonjour,

je compte changer les suspension de mon train avant mais j'hésite entre ces ces deux modèles :
-http://www.rcxshop.com/product_info.php ... id=407{1}3
-http://www.rcxshop.com/product_info.php ... cts_id=406

lesquelles me conseiller vous ?
merci d'avance

Ce sont les même sauf que un à la réserve d'huile vers le haut et l'autre vers le bas

Par contre, si tu parcours un peu le forum, tu verra que les pièces GPM n'ont pas bonne réputation...

A++++

stan

ok merci mais la place de la réserve influence t-elle quelque chose ?

merci d'avance