fabsavage a écrit :big g a écrit :et juste o ca ou tu na rien trouver pour tirer plus cours avec la premiere pour le trial
Non rien de trouver pour un pignon de première plus court.
Par contre, le pignon de 1er de BV3 est plus court que le pignon de 1er de BV2. Donc la BV3 est mieux pour le trial au cas ou tu ne l'aurais pas
Salut,
oui c'est un plus a condition que la 2 ne passe pas lors d'une perte d'adhérence , car ensuite le couple s'écroule , perso en trial pur et dur je bloque la 1 ere , ensuite il faut travailler sur le rapport cloche couronne et sur un savage il est possible de faire un 53X12 donc ultra cour , 4.41 pour un , bien loin du 15X49 d'origine qui est de 3.26 pour un , même mon Revo rock project est bloqué en 1 ere , comme cela aucun riste toujours en rapport cour et dans la bonne plage de couple , testé dans un passage dans la boue , si la 2 etait passée je me serais certainement planté.
Rico
, en fait il y aura une vrai différence avec la boite 2 , car quand tu regarde le fichier de calcul de vitesse en la boite 2 et 3 l'ecart de la vitesse de pointe est pratiquement nul , c'est d'ailleur pour cela que je n'avais pas passé le cap sur mon Race , la par contre cela devient simpa.
