MaximumMT

bonjour

reçament j'ai acheter le x ss ,actuelement il a 6 litre dont 2 de rodage mais je me suis aperçu rapidement qu'il chauffé beaucoup meme au rodage, maleureusement a se moment la je n'avais pas de sonde donc pas de chiffre ,mais depuis je m'en suis procuré une, aujourd'hui j'ai refait tourner la bète pour vous donner des chifres preci .
donc il faisait 16° dehors et au milieu du plein j'ai mesuré en moyen 148°
un autre jour il faisait 25° je faisais des derapage presque sur place pendant a peine 15 seconde et j'ai mesurer 167°!!! qui sont trés vite redessendu a 155° mais quand meme je crois que c'est un peu chaud

je dit sa quand meme le moteur tourne nickel ,fume legerement bleu ,lorsque je met mes doigts sous l'echapement il resorte un peu brillant donc je me trompe peut etre mais a mon avis il est assez lubrifié , beaucoup de couple (toujours sur 2 roue) en bref il marche nickel

donc voila dite moi si c'est inquietant ou pas ou si j'ai mal fait quelque chose

merci

alors si quelqu'un trouve une solution, je suis interessé aussi, car j'ai deux moteurs qui me font ça.... un K4.6 et un mach.28...

quelle est ton rapport de transmission cloche/couronne? qu'utilise tu comme embrayage? quand tu dit que ca fume bleu et que ca sort de l'huile, c'est gaz a fond?

quel carburant ?
quel instrument de mesure ?

des pointes de T° a 160 °C ne sont pas anormales ( moteur plein gaz pendant quelques secondes), mais celle-ci doit redescendre rapidement a des valeurs ~ a 100 °c au ralenti

merci de m'avoir repondu

j'ai une cloche de 17 et une courone de 47 celles d'origine en fait

l'apareil que j'utilise est un voltcraft IR-230
je fait mes mesure au ralenti et donc en general j'obtien des valeurs de 146° 150°

et pour l'huile qui sort de l'echapement c'est quand je donne des coups de gaz

et pour le carburant j'utilise du racing fuel 25%

ton moteur et mal réglé, la T° ne devrait pas dépasser les 90°c au ralenti et pas 140 !!!!

le mieux est de revenir aux réglages usine et de reprendre depuis le début ---> http://www.hpieurope.com/manuals/pdf/15201.pdf

je suis tout a fait d'accort la temperature au ralenti ne devrai pas etre aussi élevé mais je l'ai deja fait et a peine je reserre la vis il avance plus et au reglage d'origine il n'embraye meme plus voir ne demmare plus

avant j'ai eu le savage 25 limited edition et au rodage ont pouvait rouler sans problème que la impossible

une idée

vu qu'il ne testent pas les moteurs après fabrication, je suis sur que dans le lot, yen a qui sont foirés et toi et moi n'avons pas eu de chance

oui peut etre que le mien n'est pas assez rodée quoi que 7 litres avec le rodage, aujourd'hui
je sais pas

ils ont combien de litres tes moteurs

pas beaucoup en plus du rodage, deux ou trois litres je pense et ca fais pareil que toi presque en pire moi ca monte a 200 degrés en pointe et ca fais un genre de bruit de rupteur si le réglage un peu sec

notamment pour ça que je me suis au brushless

par contre moi le pire c'est que le moteur tourne super bien et le bruit est impec c'est vraiment bizarre

oue moi je n'ai pas d'electrique par ce que meme si sa arache l'autonomie des batteries n'est pas suffisante pour moi mais c'est clair que sa evoie