MaximumMT

Salut

Après quelques déconvenues avec les axes d'HV-Maxx, Rémi mon pote usineur psychopathe et moi-même avons décidé de passer aux choses sérieuses.
Passer l'axe de 3,17mm en acier très dur à un axe en 5mm en acier étudié pour.

Pour la transformation c'est tout bête, extraction de l'aimant du HV-maxx, mise en place de l'axe en 5mm, nouveau roulement Diam. 5mm intérieur qui s'adapte impeccablement au boitier du moteur.

Voici la photo



Il faut compter 30€ port compris pour recevoir un axe incassable.
Il faudra juste fournir l'axe du moteur d'origine, l'aimant si vous pouvez le démonter.

@+

Très bonne initiative comme je les aime !!!
Bravo à Rémy et à Pat(enfin lui il ne fait que pêter les axes) ...

j'préfère les varios au moins ça sent pas bon après ...

bonne initiative
on en avait parlé avec stail et avait fait des plans

Pat, opur le bou du rotor, la ou il est plein de stries ça ne pose pas de problème?, car je pense que ça sert a quelque chose

Des stries ? Tu parles de celles qu'il y a vers le roulement ar ?

Si c'est à ça que tu penses, ellse ne servent strictement à rien.

Le rotor d'origine est réalisé en plusieures opérations:

Tournage (ébauche des formes)
Trempe (pour assurer la duretée à l'acier)
Rectification (finition)


Les stries sont issues du tournage. La partie que tu vois avec des stries n'a pas été reprise en rectification car elle n'en a pas besoin, elle n'à pas de précision.

flyers6667 a écrit :j'préfère les varios au moins ça sent pas bon après ...

Je trouve ça trés bien ton axe...
mieu vaut l'action que le blabla

se qui m'inquiète c'est le démontage de l'aimant....

Bein moi je suis obligé de passer mon hacker en 5mm tout seul comme un grand.

soyann a écrit :

flyers6667 a écrit :j'préfère les varios au moins ça sent pas bon après ...

Je trouve ça trés bien ton axe...
mieu vaut l'action que le blabla

se qui m'inquiète c'est le démontage de l'aimant....

Bah tu envoies l'axe direct chez "rem", il est équipé chez lui, il a une fraiseuse CN et un tour aussi.
Il peut réaliser toutes vos pièces

@manu Renforce le avec de la patafix ton Hacker
Sinon investi dans un Hv-Maxx, mais tu n'auras pas assez de puissance pour faire avancer ta furieuse noire à plus de 60km/h vu son poids

@Rem: Oki ba bonne nouvelle alors


@Yann: Non ce n'est pas trop difficile, un coup de chalumeau, et deux coups de marteau et il tombe

St@il a écrit :@Rem: Oki ba bonne nouvelle alors


@Yann: Non ce n'est pas trop difficile, un coup de chalumeau, et deux coups de marteau et il tombe

bah écoute je te crois mais je laisserai un pro faire ça (trop peur de pfaire une grosse connerie )
si j'ai un jour un problème d'axe, je l'envérai chez REM direct

J'en ai sorti un comme ça, après je ne sais pas s'il a toujours ses même propriètèes
Mais d'après ce que Pat ma dit Remy a un outil fait pour

St@il a écrit :J'en ai sorti un comme ça, après je ne sais pas s'il a toujours ses même propriètèes
Mais d'après ce que Pat ma dit Remy a un outil fait pour

et avec un peu de Calva ça part??

Un aimant perds ses propriétés magnétique au delà d'une certaine température attention..
On chauffe pas un aimant comme ça..

non, on le bourine a grand coups de marteau.

Je répondais à Stail qui dit l'avoir chauffé au chalumeau lapin
Pour la masse ou l'étau je te fais confiance, je t'ai vu bricoler

Bein oui, j'ai des Savages.
Au pire la grosse clef de 23 fait bien l'affaire des fois.

Gaffe aux néodym, c'est hyper fragile, pas de chaleur, pas d'eau ...
Le mieux est de les désertir gentillement à la presse ...

Et aussi gaffe aux doigts ça tire très fort, n'est ce pas Gratte tout !!!

Ca tire aussi fort qu'un treuil de calandre de 205???

CALANDRE EUD'CENT-CINQ

Putain ça fait du bien!! Ca faisait longtemps que je l'avais pas dit!!

Blague à part je crois qu'à partir de 100° ils perdent tout leur magnétisme..