MaximumMT

Bonjour, depuis quelque temps après chaque run j'entends des bruits bizzare comme le bruit d'une machine à café provenant du moteur ou du réso pendant une dizaine de minutes, le temps que la bête refroidisse...

J'ai donc un F4.1 d'origine qui à environ 4 littres avec un reso alu HPI

Je n'ai rien trouvé sur le forum qui soit similaire à cette bizzarerie

Malheuresement je n'ai pas reçu de café à la sortie du réso donc ça doit être autre chose

salut moi aussi j'ai le meme probleme comme de l'eau qui boue ?

Salut

Ce bruit ne vient pas du carbu ? Sa peut être le phénome du vapour lock. On le rencontre lorsque l'essence ce transforme en vapeur.

Voila une définition interessante :

http://en.wikipedia.org/wiki/Vapour_lock

C'est pas la température du moteur qui est trop Haute?

sinon cela le fais aussi quand tu enlève la bougie?

Romain

Hello,

j'avais le même "problême" avec le réso d'origine .. depuis que je l'ai changé .. plus de café .. donc ça vient du réso .. mais pourquoi ???

Idem
J'ai roulé avec un pote aujourd'hui, toute l'aprem (mon savage est encore tout crasseux ) pour moi aucuns probs sur le mien mais le sien le Vapour lock Et effectivement il a le reso d'origine, le mien ne me le fait pas car j'ai un réso option

Pour mon avis personnel je pensse que effectivement sa vient du réso d'origine, car pour moi le probléme serrai du au réso qui est fait en composite se qui ne repand pas la chaleur, donc la chaleur reste emmagasiné dans le carter du moteur se qui produit le vapour lock.

Comparé aux réso option qui sont en alu la chaleur se répand partout et ne reste pas dans le carter
Mais il y a aussi le probléme de la richesse qui doit etre trop fermée

Voili, voilou je crois que je peux pas etre plus précis
A+Flo51

j'ai l'impression que c'est une histoire de pression dans le réservoir

là je viens de vider mon réservoir (fermé donc) en branchant ma pompe manu sur la durite du carbu, il y avait de nouveau ce fameux bruit. J'ai ouvert le clapet du réservoir et là il y a eu une aspiration, et ma durite de pressu n'a pas l'air bouchée

ps : Flo51, j'ai un réso alu option HPI donc ça exclus cette hypothèse

Remplace le filtre du pot il est peut-être bouché

Romain

Arf!!! ok
Ben sinon c'est vrai que j'ai pas penssé au reservoir Plutot a la durite de dépresurisation!!!

Sur ce bonne nuit tout le monde moi je vais me coucher

Peiut-être un joint d'étanchéité qui ne marche plus ou qui a été coupé...?

Romain

ce problème est harchi connu, il s'appelle VAPOR LOCK

il est dû à une température moteur excessive et critique, l'essence arrivant au carbu trop chaud s'évapore instantanément, provoquant le bruit de cafetière que vous entendez

le problème c'est que si vous roulez trop longtemps ainsi, vous allez abîmer irémédiablement votre ensemble chemise/piston et votre moteur sera inréglable quoi que vous y fassiez...

ba moi sa me le fait sur mon nemesis defois meme pas a la fin du plein sa veut dire qu'il chuffe trop ?

pourtant ma sonde infrarouge n'indiquait pas plus de 120°c après un gros run

ta sonde n'est surement pas juste...

rem41 a écrit :ba moi sa me le fait sur mon nemesis defois meme pas a la fin du plein sa veut dire qu'il chuffe trop ?

problème connu aussi, tu as une fuite à ton réservoir, du coup le réglage varie selon son niveau et ton réglage est trop sec en fin de réservoir

et comment on peut y remedier ?

change de réservoir ainsi que toutes les durites

Meteor a écrit :j'ai l'impression que c'est une histoire de pression dans le réservoir

là je viens de vider mon réservoir (fermé donc) en branchant ma pompe manu sur la durite du carbu, il y avait de nouveau ce fameux bruit. J'ai ouvert le clapet du réservoir et là il y a eu une aspiration, et ma durite de pressu n'a pas l'air bouchée

ps : Flo51, j'ai un réso alu option HPI donc ça exclus cette hypothèse

Demonte ta durite de pressu sur le pot et souffle par la prise de pressu.
C est peut etre encrasse , ce qui fait que tu roule pauvre et donc temperature trop haute etc...

Cela mest deja arrive :/