MaximumMT

SALUT A TOUS
j ai un petit probleme de couronne et de cloche sur mon savage 25 je m explique!
jai cramer ma couronne d origine en plastique au bout de 8 litres.je lai changer par une couronne metal mais la c est la cloche qui est parti en copeau .
j ai donc monte une cloche renforce hpi qui elle aussi est partit en copeau le temps de 2 plein .portant j ai suivi le post pour regler la couronne avec la feuille de papier je pensai avoir tout bien fait mais enfait j ai tout foirer.
je demande si le reglage etait si bien fait ou si m a couronne metal etait incompatible (trop dur ) pour les cloches hpi (trop tendre)
merci de vos reponces car ca commence a chiffre et jai pas envie de racheter des pieces qui dure 20min

la couronne renforcée c'est aussi une hpi ?

perso j'ai une couronne renforcée hpi (celle en 2 parties avec les vis) et une cloche hpi renforcée et aucun problème, malgré une casse assez violente (avec des étincelles et tout, les vis avec du frein filet s'étaient toutes barrées) et elles sont toujours en état de fonctionnement

salut
c'est normal c'est la destinée des savages
AAAAAA++++

tes couronnes étaient bouffé sur l'extrémité des dents ou sur la totalité??
regarde aussi une fois régler si cela tourne pas trop librement où trop librement
à moins que ton arbre de sortie de boite soit tordu "à controler"

revosky a écrit : c'est normal c'est la destinée des savages

évite de parler quand on connais pas merci

bref salut d abord

alors je voulais savoir pour t aider qu elle est ta marque de cloche et ta marque de couronne métal

ensuite je pensse que tu va devoir réinvestir dans la marque robinson racing qui fait de bon kit pour sav en rapport 48/16 pour piste tt et saut et 58/14 pour le trial il y a l ensemble cloche couronne renforcer et sa bouge pas

si tu veu un lien pour acheter contact moi par mp

++
rom

non je rigolais
mais faut avouer que les savages bouffent pas mal de couronnes
A+++

je suis d'accord avec toi romsavage
mais faudrai savoir la cause de cette casse
pour exemple je roule avec un sh et couronne plastic et j'ai jamais fondu de couronne au niveau des dents sauf en cas d'intrusion de vilain cailloux ou branches
sinon robinson c'est certainement une des meilleurs marques

minouchon a écrit :je suis d'accord avec toi romsavage
mais faudrai savoir la cause de cette casse
pour exemple je roule avec un sh et couronne plastic et j'ai jamais fondu de couronne au niveau des dents sauf en cas d'intrusion de vilain cailloux ou branches
sinon robinson c'est certainement une des meilleurs marques

ah oui tout a fait mais je pensse que tu as une cloche ventiller hpi franchement

me souviends plus la marque de la mienne

MERCI LES GARS DE VOS REPONSES
en fait la cloche est une hpi renforce 15 dent et la couronne n avait pas de marque sur l emballage la derniere cloche est bouffee sur la partie hautes , les dents forment des triangles maintenant et les extremites sont eguisees comme des poignards ca c est la derniere cloche la premiere est cloche est lisse il n y a plus de dents.
je sens que la cb va encore etre mis contribution pour reparer mes connerie mais vous comment vous faites pour regler l entre dent car apparament je mis prend comme un pied et mes conneries commence a me couter cher
je suis prenneur de toutes infos,conseils supceptibles de m aider
le kit robinson c est vraiment de la balle ? pour une utilisation type (BOURRIN)A L OPPOSE DU TRIAL

http://www.maximummt.com/phpbb/viewtopic.php?t=4121

les post-its sont pas là pour faire joli...

MERCI tartagueule mais probleme c est que j ai suivi ce post a lettre la deuxieme fois et j ai tout niquer encore car avant de l instaler j ai cherche un post et j ai trouve celui la d ou ma demande sur une autre technique de reglage

perso je fais pas le truc de la feuille, trop chiant à mon avis, moi je mets les vis sur le support moteur, presque serrées, et là je fais tourner la couronne et je décale le moteur jusqu'à trouver un juste milieu entre trop près et trop loin (ça se remarque assez facilement)

ensuite ya plus qu'à bien tenir le moteur contre le support et à serrer

je n'ai encore jamais péter de couronne ni de cloche de cette façon

Meteor je procède de la même façon, tu ne te casses pas la t^te et c'est simple je trouve!

Sinon pour le principe de la feuille il faut que lla feuille passe sans être déchirer c"set ça?

merci

Romain

hey les amis
trop chiant la technique de la feuille moi sur mon revo c'est facile je fait au bruit et j'ai jamais de probleme
la couronne a plus de 17 litres et aucune usure
AAAAAA+++++

oui tu regarde si sa tourne nikel sans accrocher (sans forcer plutôt) ....

Romain

Meteor a écrit :perso je fais pas le truc de la feuille, trop chiant à mon avis, moi je mets les vis sur le support moteur, presque serrées, et là je fais tourner la couronne et je décale le moteur jusqu'à trouver un juste milieu entre trop près et trop loin (ça se remarque assez facilement)

ensuite ya plus qu'à bien tenir le moteur contre le support et à serrer

je n'ai encore jamais péter de couronne ni de cloche de cette façon

Idem pour moi et c' est nickel!!!!!!! J'ai deja testé le truc de la feuille et c' est prise de tete pour rien

j ai reessaye le truc de la feuille mais je trouvais ca trop serre alors je l ai fais au bruit( le clac clacde l entre dent) la pour l instant pas de probleme et j espere que ca va durer j ai pas envie de flinger mon kit robinson tout neuf