MaximumMT

salut tous le monde, j'ai essayé mon emaxx en 7 cells GP3700 pour la première fois hier et que dire à part que sa arrache la sphate.... mais il y a un petit problème. Mon Evx devient terriblement chaud et j'ai peur de le bruler encore un fois. Je ne comprend pas pourquoi la protection thermique n'embarque pas. Est-ce qu'il y a un bouton ou une commande à faire pour avoir la protection thermique! Pourtant, j'ai un autre Evx de rechange (présentement brisé, les plug tamiya on brûlé) et lui , la protection thermique se déclenche tout seul et pourtant il est moins brûlant que l'autre. En tout cas, en attendant que je reçoive mon ventilateur pour le Evx, si quelqu'un à un commentaire, sa serait le bienvenu.

Merci

attends ton ventilateur, c'est plus sage surtout si il faut chaud !

Merci du conseil, c'est sa que je vais faire. Sur le site de traxxas, il dise que le Evx est fait pour fonctionner en 7 cells mais il ne disent pas qu'il faut refroidir le Evx. Il devrait en dire un mot.

nic666 a écrit :il ne disent pas qu'il faut refroidir le Evx. Il devrait en dire un mot.

si j'étais médisant je dirais que c'est pour te vendre de la pièce détachée (remarque valable pour toutes les marques soit dit en passant )

Salut,

Attends ton ventilateur, j'en ai monté un sur le mien (celui de chez Novak) et le vario ne chauffe pas trop meme en 7 éléments.
Je ne peux pas te dire s'il y a une grande différence de température avec et sans le ventilateur car j'ai monté le mien dès le départ pour protéger le variateur.
Je peux juste te dire qu'avec le ventilateur et en roulant par 35°C il n'y a pas de problème.
De la balle ce Emaxx en 7 éléments

ps: après un run, je n'éteinds pas directement l'Emaxx, je laisse le ventilateur tourner environ 1 minute, ça évite qu'il chauffe d'un coup

J'ai reçu le ventilo aujourd'hui et je l'ai posé. On voit une différence mais pas énorme. je fait un petit arrêt environ tous les 7 minutes et je le refroidis avec un ventilateur portable. Donc les deux ensemble sa fonctionne très bien.

Yo,
pour ton ventilo, es-tu sur de l'avoir mis dans le bon sens, ça peut paraitre tout con, mais des fois si on sait pas... Pour verifier, fait le tourner et regarde de quel coté tu sens de l'air.

Sinon, c'est etonnant que tu n'ais pas de difference notable, pourrais-tu nous prendre une photo de l'ensemble ? Car le ventilo doit etre bien rapproché du vario, pas collé non plus hein

Autre chose, par rapport aux prises tamyia, t'es pas le 1er à qui ça arrive au bout d'un moment elle fonde sur l'emaxx, c'est "normal", le mien serait de les remplacer par des Deans ou des PK.

Voili, mumuse toi bien

pour le ventilateur, c'est un kit fait par novak et il est à environ 5 cm du Evx. Il est installer du bon bord car je sens très bien le vent sauf que le Evx chauffe beaucoup par rapport à la poussé du petit ventilateur.

Le fait de changer les prises tamiya pour des deans ou autre chose, sa peut tu aider le Evx de moins chauffer???

En passant, c'est quoi "un gros couac"

salut,

tes probleme de chauffe vienne tout simplement des prises tamya qui ne diffuse pas asser les amperages de tes accus

quand j'avais le miens ,je tournais au gp 3300 et dejas il y avais des soucis de chauffe.
la tu es en 3700 donc cherche pas plus loin

vire les prises tamya et met des deans ou des pk4.

de plus ton ventilo,serais bien placer a 1 cm du vario en soufflerie,ca lui ferais plus de bien

et ce dit en passant le gros couac ,c'est que tu a mal ecris le mot Asphalte

voila


tito

j'allais dire la même chose mais je 5 heures en retard dans l'ouest en tout cas avec des prises deans et un ventilateur, tu devrais être très correct

Merci pour les conseils et pour l'erreur de français.....

Je vais aller voir pour changer mes prises tamiya par des prises deans..

En passant, je veux modifier mes batteries en 6 éléments actuelles pour des 7 éléments. Je me demande avec quoi c'est le mieux pour souder des batteries pour que sa dure longtemps. J'ai regarder le pack de GP que j'ai reçu et c'est sûrement pas souder au fer standard et à l'éteint......

A+

faut un fer a souder assez puissant pour souder sur les accus, car tu dois chauffer vite, et fort

Prévoir aussi une panne large, les pannes pointues ça va pas terrible pour ce genre de travail.

c'est quoi un panne ???

Quel puissance le fer à souder????

De l'étein ou un autre métal pour souder????

Alors:

La panne, c’est le bout de ton fer, la partie qui sert à souder

Pour souder les accus il te faut au moins un fer de 80 watts minimum pour être sur de ne pas surchauffer tes éléments

Et le mieux est de l'étain pour souder (mini 60% d'étain)


Voili

Tito

Sachant qu'il est en 110V, ça fait de l'ampérage ça 80W

Demande à ton revendeur du coin un fer à souder de bonne puissance, tu devrais trouver ça sans soucis
Et je te conseille vivement les prises DEANS, tu ne peux pas de tromper niveau polarité et quel bonheur ...

Amuses-toi bien.

@++

en ce qui concerne le ventilo, le meilleur c'est de le coller sur l'evx et de le faire aspirer et non pas souffler.
un ventilateur à un bien meilleur rendement quand il aspire la chaleur de la piece à refroidir qu'en soufflant l'air froid sur la pièce, à condition qu'il soit bien plaqué contre elle.
sur une voiture 1/1 le ventilo est toujours placé derrière le radiateur pour aspirer l'air frais à travers ce dernier.

@+

je suis pas trop d'accort avec toi mouny concernnant l'idée de coller le ventilo à l'EVX :
Si tu observes bien le ventilo, tu verras qu'il ne ventile que sur sa périphérie. Il a une grosse zone morte au centre, au niveau de son axe. De ce fait, si tu colles le ventilo sur la pièce a refroidir, toute la zone périphérique sera refroidie, mais pas la zone centrale.
C'est pourquoi, je pense que c'est préférable de placer le ventilo quelques cm au dessus de l'EVX.
Après, aspiration ou souflerie, là encore, ça ddépend de la position du ventilateur.
Si il est en aspiration, il faut effectivement qu'il soit collé à la pièce à refroidir, sinon, il va aspirer là où l'air a le moins de chemin a parcourir (bien souvent, partout saut là où on veut)
Donc, si le ventilo n'est pas collé à l'EVX, il faut le mettre en soufflerie, ça sera bien plus performant.

flyers6667 a écrit :Sachant qu'il est en 110V, ça fait de l'ampérage ça 80W

euuuuuhh ,c'est pas marquer sur son front