MaximumMT

j'y crois pas ! tu as des actions dans la reccuperation de copeaux d'alu

du boulot d'orfevre que tu nous sert mon zamiiii

pour tes ressorts j'ai des jaunes si tu veux essayer

je pense que vu les piéces tu prevois faire du saut car il va pas bougé d'un poil ton bestiaux

pétard tu fais dans le genre tank vivement que l'on se voit pour discuter de nos projet en court ! ! ! !et pour al sortie de lyon la semaine prochaine !

on s'appel on se fait une bouffe et un prototype en même temps

pourquoi fixer les points d'encrage des amortisseurs sur les triangles supérieurs?

Salut à tous
Alors, dans l'épisode de cette semaine, nous allons parler du différentiel...

Voici donc ce que l'on trouve sous les copeaux pour ce début de semaine:

Une cellule de différentiel entièrement maison, accompagnée de la pignonerie empreinté au Baja 5B (Merci Lagon )







COmparaison avec le diff du Savage...



Une fois montée en lieu et place



Maintenant, pour répondre à vos questions; concernant les ressorts d'amortos, je ne me fais pas de soucis... si ceux d'origine sont trop souple, je comanderais des ressorts d'outillage de marque Spec ou Vanel qui ont des gammes de ressorts de compression au mm pret pour les longueurs, et au dixième de mm pour les diametres de fil (raideur)
COncernant l'ancrage des amortos au triangle supérieur, j'ai fais ça dans le but de minimiser les risque de tige tordue en centrant l'amorto par rapport au triangle. Et cela ne pouvait se faire que sur le supérieur, car l'inférieur est inaccessible à cause du cardan de roue.

à bientot pour la suite

affolant !!!! allez arréte de lire ce forum et va finir ce projet .....ALLEZ GO !!!!!

mais ce gars est un malade!

Pour le ressort, je connais une boite qui en fabrique.
J'avais pensé a faire faire une série pour les amortos de LST histoire de voir.
Je pourrais demander à l'occaze.

Salut,
c'est énorme franchement tu , car avec deux dif a glissement limité ta machine sera vraiment redoutable au niveau motricitée , vivement la suite

Rico

Ta pas peur de faire des jaloux?

Achette un coffre fort pour ton protto sinon tu va te faire cambrioler...

pétard c'est du pro de chez pro ton travail mon zamiiiiii

franchement il me fait peur ton truc

imaagine avec un moteur de 30cc il va ce sateliser sans aucun problémes ton proto

aucun risque de casse pour la transmittion c'est blinder de chez blinder

les optionneurs on bine à ce tenir par rapport à KANEDA TEAM

super travail vivement qu'on le voit tourner
a++

nikel

beau travail

je suis ..... ébahi !le différentiel est une pure merveille ! vraiment mes sinsères félicitations pour ce proto . J'ai vraiment hate d'etre dimanche !!! j ai milles questions à te poser sur la conseption , l'usinage , etc !! !!

bravos !!

nico ++

la..... les gars, je crois qu'on a trouvé notre maitre a tous!!!

si cela ne te derange pas, combien a tu payé ton ensemble dfifferentielle, car, comme marqué sur le projet sand rail, je suis attiré par un systeme de transmission par chaine de velo ... cela me tenterai bien !

est egalement une adresse par la meme lancer

merci a toi

Merci à tous pour vos encouragements , ça fait plaisir

Pour l'ensemble pignons, on peut les trouver sur ebay biensure autour de 20-30€



A+++

tu pourrais surement gagner un peu de poids sur tes fusées non?
je suis fraiseur c.n et je me demandais si tu as fait ca en c.n ou en traditionnel?
tu as fait les usinages interieur de tes cellules a la fraise carbure pour avoir un aussi jolie etat de surface?

yoyo a écrit :tu pourrais surement gagner un peu de poids sur tes fusées non?
je suis fraiseur c.n et je me demandais si tu as fait ca en c.n ou en traditionnel?
tu as fait les usinages interieur de tes cellules a la fraise carbure pour avoir un aussi jolie etat de surface?

Salut
J'usine tout en traditionnel, j'ai pas de CN à ma disposition c'est pour cette raison que mes pièces sont aussi "carré". Si j'avais une CN, je ferais des pièces beaucoup plus "de formes" et jolies, mais également, (et c'est certain!) plus légeres
Concernant l'interieur des cellules, je les ai fais en fraise classique "acier rapide" et non carbure. Par contre je tourne très vite, et j'usine en avalant...

les diffs en tradi ???

quel type d'alu?
2017, 5083, 7035, certal?

Et oui , les diff en tradi !!! Alu 2017A T4
Tu veux que je t'indique les étapes de fab... no soucis

soyann a écrit :la..... les gars, je crois qu'on a trouvé notre maitre a tous!!!

+1 +2 +3

moi je dis respect,
du super bon boulot.

Tous les modèles RTR doivent te sembler bien "fades"
Vivement la suite, préssé que je suis de voir une vidèo du chef d'oeuvre en pleine action.
Bon courage.